在《我想做个乐观的年轻人》一文中，交通他说：“比起迷茫、绝望，我想我们更多的需要知足和乐观。

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那是80年代末，速路中国掀起了“出国淘金热”，不少人都奔赴大洋彼岸打拼。当时不少人劝她，小客行高档写字楼租金高、小客行投资大、客源少，风险实在太大了，但张兰却有自己的想法：在所有消费者中，白领消费者最具理性，如果饭菜符合他们的口味，他们会结伴而来。孤身一人在加拿大打工靠扛猪肉2年赚2万美元张兰，车免1958年出生于天津一个普通家庭，车免从小就跟着父母在湖北农村插队，后来回到北京，在北京三里屯附近一家蔬菜公司当会计，然后结婚生子，过着单调却安逸的生活。

但随着公款消费的增加，费通大众消费的核心也被高档消费所代替，费通面向的也不再是普通老百姓，虽然在一定时期内让企业得利，但可持续性并不强，谁知道哪天政策会改?果然，随着公款消费被遏制，俏江南的经营也陷入困境，后来宣布要进行大众化转型，但居然敢在自家店里卖28元一份的饭盒，兰会所的商务午餐，也仅仅100来元。虽然张兰与俏江南总是话题缠身，交通但从一个普通人的角度看，交通一个白手起家的女人，靠自己的努力，积累一分一毛，忍着失去亲人的痛苦，从一家小餐馆做到全国二十个省市70家直营店的餐饮企业，哪怕里面有不少让人惋惜之处，张兰的奋斗史依然值得尊敬。

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运营费用里面包含停车费、费通充电费和运营人员费用。此外，交通当时国内的燃油车抵押、交通拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。